4月、ゼネラルモーターズは、新しい電気自動車はAndroid AutoとCarPlayのサポートを含めず、自社のUltifiシステムに依存すると発表し、Android Auto（とApple CarPlay）に背を向けた。現在、同社の幹部はMotorTrend とのインタビューで、Android Auto を使用しないという決定により、自社の車はより安全になると述べています。
この言葉はGMのインフォテインメント製品マネージャー、ティム・バビット氏によるものだが、同社がその後の声明で彼の言葉を和らげるまでに時間はかからなかった。インタビューの中でティム・バビット氏は、 Android Auto では切断やエラーが原因で気が散ってしまうが、残念なことにこれらはよくあることだと主張しています。
Android Auto はエラーがあるため安全ではありません
Android Auto は安全ではありませんか? Google は Android Auto を厳しく管理しており、特定の種類のアプリのみを許可し、車の走行中の機能を大幅に制限しています。たとえば、車が走っている状態では、スクリーン キーボードを使用して入力することもできず、ほとんどの対話操作は音声コントロールで行われます。
さて、GMのティム・バビット氏にとって、安全性の問題はシステムの設計方法にあるのではなく、Android Autoのエラーにあるという。 MotorTrend によれば、問題はシステムに接続の問題、切断、速度低下などの安定性の問題があることです。
つまり、Android Auto が正常に動作している場合は問題ではなく、運転中に問題が発生した場合です。このため、運転中に携帯電話を操作して問題を解決しようとする誘惑に駆られることがあります。
Android Auto が多くの車両で利用可能であり、エラーは存在するものの、それほど広範囲に広がっているわけではなく、多くのドライバーが運転中に携帯電話を無謀に操作し始める原因にもなっていないことを考えると、この議論はやや誇張されているように思えます。
ティム・バビット氏によると、これらの問題の解決策は、ユーザーが携帯電話をまったく操作する必要のない、車に統合されたシステムだという。 GM の Ultifi のようなシステムは、車両の Android Auto と CarPlay の代替となるもので、奇妙なことに Android Automotive をベースにしています。
Android Automotive は、Android Auto とは異なり、自動車自体で動作する完全なオペレーティング システムであり、メーカーはソフトウェアのアップデートや、この分野で最も流行している追加機能にアクセスするための有利なサブスクリプションへの扉を開くなど、好みに合わせて変更できます。 。
真実は、 ロイター通信が報じたように、同社の目標は2030年までにサブスクリプションで年間2万ドルから250億ドルを調達することなので、攻撃はセキュリティよりもそのことにあるようだ。
独自のシステムを選択するという決定を強化するために Android Auto (および CarPlay) が安全ではないと言うのは厳しい言葉です (そして、これらは多くの GM 車に残ることになるので皮肉です)。そのため、ゼネラルモーターズがその点を明確にするのが遅かったのは驚くべきことではありません。ステートメントは文脈から切り離されており、両方のシステムは安全です。MotorTrend に対して次のステートメントを送信します。
私たちは、電話の予測に関する GM の立場に関するコメントが以前の記事で誤って伝えられていることを明確にし、Apple および Google との貴重なパートナーシップおよびドライバーの安全に対する各社の取り組みを強化するために連絡を取りたいと考えました。 GM の統合インフォテインメント戦略は、GM のより広範なエコシステムおよび車両との統合を可能にするシステムの利点によって推進されています。
経由 | アンドロイド警察